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2020年02月18日 11:29   来源:宜宾新闻网)

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新一代RAV4个头大,大众途岳2.0T动力强,都是爆款SUV买谁划算? 《我有车》原创对比导购:2016年自主品牌发动了一波猛烈的SUV攻势后,合资品牌一度有些措手不及,后者随之加快了新品推出速度,像南北大众就连续上市了多款全新SUV车型,其中途岳在去年的首个完整销售年里取得了13.8万辆的好成绩,成为紧凑型SUV级别里又一款异军突起的车型。 至于日系品牌阵营亦不甘落后,广汽丰田和广汽本田各自推出了全新紧凑型SUV的威兰达和皓影,同时一汽丰田方面也给RAV4进行了换代,新车上市首月便取得3.5万辆订单,未来市场表现不容忽视。在此势头之下,全新一代RAV4和途岳之间必有一战! ◆ 空间尺寸:途岳设计更讨巧 在紧凑型SUV级别,乃至整个城市型SUV领域里,丰田RAV4绝对算是老牌的代表车型,该车从上世纪90年代开始被推出市场,至今已几经换代,每一代车型都在全球市场销量里排名前列,因此丰田必然有足够经验来打造一款备受市场追捧的全新一代RAV4。 为此,新车轴距比上一代加长了30mm至2690mm,身高1.75米的用户坐在后排能够轻松取得两拳的腿部空间,同时全新一代RAV4的三围尺寸达到4600x1855x1680mm,后备厢也能得到更大的储物空间,轻松装下全家人的行李箱亦问题不大。 途岳则是大众品牌的全球化紧凑型SUV,其很大程度需要兼顾大众品牌的年轻化革新需求。为此,途岳希望将身材设计得更紧凑,这点通过它的4453x1841x1632mm三围规格可见一斑。不过途岳的车身高度要比全新一代RAV4低了48mm,或对头部空间形成一定挤压。 大众汽车深谙内部乘坐空间之于国人的重要性,因此给到途岳2680mm的轴距长度,后排乘客能有两拳多的腿部空间,辅以常规状态下容积达455升、最大可拓展至1543升的后行李厢,由此可见新车的实用性之高。 在此基础上,实用性层面亦离不开配置的支持,例如在标配配置的对比上,全新一代RAV4比大众途岳多出了17寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应远光灯等安全配置;反之途岳则多出了后驻车雷达、无钥匙启动、6.5英寸中控屏等功能,整体上全新一代RAV4显然更有诚意。 空间小结:过去大众一直希望将车造得更大,以此来满足国人需求,不过从近期大众的SUV车型来看,德国人开始转变了造车思维,改以稍小的三围规格+长轴距组合来切入市场,该做法多少能够符合现时越来越注重个人使用需求的年轻人。至于全新一代RAV4的身材设定则依旧是同级主流水平,结合丰富的安全配置后,整体实用性可以说相当高了。 ◆ 内外饰:全新一代RAV4的个性感更强 上一代RAV4以圆润风格示人,全然没有了过去的硬朗姿态,而到了当下的个性化时代,丰田决定让全新一代RAV4重新回到越野风格,并以近乎梯形的格栅及大灯设计来营造出锋利姿态,另外配合熏黑风格轮圈、轮眉及尾部包围以后,新车的个性感再次得到了突显。 对比外观的独具风格,全新一代RAV4的内饰设计则更靠近主流风格,其中按键数量在减少及整合的状态下,使得整个中控台明显呈现出简约风格。至于7英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏组合亦带来了不少新潮气息,只不过由于中控屏较厚,部分用户对此抱怨在一定程度是阻挡了视线,其中的人机工程学大概要重新检视。 上汽大众的家族矩阵设计风格一向偏大气稳重,途岳也沿袭了这一特色,其中贯穿式大灯及格栅设计在结合镀铬材质的点缀之后,给人颇为不错的高级感。至于新车尾部则以中庸设计为主,唯有双边双出的排气装饰设计起到了一定年轻化观感。 在大众品牌的烙印下,实际途岳要想表现出格不太可能,因此整车座舱亦保持了大众家族的内饰造型,直来横去的线条运用没有呈现出特别的观感,不过完好分隔开了不同功能区域,其中10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏尤其带出了科技感的视野体验,这也是目前大众车型内饰的主要表现手法。 内外饰小结:大众作为最早使用模块化平台的品牌之一,其高度统一的家族表现手法早已成型,因此每一款大众车都是那样的似曾相识,尽管惊喜度不足,但这依旧没有阻挡其热销的步伐。反观全新一代RAV4,其外观的革新程度足以彰显丰田对于个性表达的追崇,至于悬浮式中控屏的内饰设计风格也逐渐完成家族化普及,整体对比上一代车型有了更为深刻的变化。 ◆ 动力:全新一代RAV4更有特色 在紧凑型SUV级别里,全新一代RAV4是为数不多没有搭载涡轮增压发动机的车型,动力性能因此受到一定限制,也容易在比拼当中落于下风。以2.0L+CVT无级变速箱版本来看,最大功率171马力(126kW),最大扭矩209牛-米,由这般动力来拉动超过1.6吨自重的车身可能有些吃力。 当然,全新一代RAV4也并非没有亮点,新车具备了同级为数不多的2.5L混动系统,系统综合最大功率222马力(163kW),其中2.5L发动机参数为178马力(131kW)/221牛-米,匹配E-CVT无级变速箱,百公里最低油耗仅4.7升,这点足以使其成为出众的家用SUV之选。 此外全新一代RAV4在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上,还搭载了3种不同的四驱系统,其中混动版是电子四驱,前后扭矩可在100:0~20:80的范围内调节;另外一种是动态扭矩控制四驱,特点是在不需要四驱时,可以完全停止后轮驱动系统的运转,减少燃油损耗;最后则是动态扭矩控制系统,前后轮的扭矩分配比在100:0~50:50之间,该模式在应对湿滑路面时更有信心。 在大众的中型及中大型级别车型里,2.0T发动机是无可取代的选材,至于在途岳这般紧凑型级别,虽然也有2.0T版本,但无一例外仅提供了2.0T低功率版本,最大功率186马力(137kW),最大扭矩320牛-米,匹配7速DSG双离合变速箱,百公里最快加速7.8秒,结合四驱系统后也能取得更好的动态表现。 至于途岳的主推动力版本,则是1.4T+7速DSG双离合变速箱的组合,150马力(110kW)/250牛-米的参数看着并不惊艳,但其百公里最快加速9.1秒,结合6升的综合油耗以及前麦弗逊+后多连杆独立悬架后,满足多数用户的日常通勤需求不成问题。 动力小结:从实际使用层面而言,全新一代RAV4和途岳不相伯仲,两者的动态配置水平都足以满足家庭用户需要,不过要说特色,全新一代RAV4的2.5L混动系统、三种不同的四驱系统都是同级罕见,这除了对竞品形成足够的产品优势以外,更能看出丰田希望实现品牌向上的决心。 《我有车》总结:对比全新一代RAV4和途岳,前者的起售价较之后者贵了9000元,且身材规格和发动机排量亦更占优,可以看出大众品牌是以一定的低姿态来应对激烈竞争,对于途岳来说不失为可靠的竞争手段,而其去年13.8万辆销量成绩亦足以说明该策略之凑效。反观全新一代RAV4,从个性化造型、丰富的四驱选择、足够多的安全配置等方面不难看出,新车要超越大众品牌竞品是必然要过的一关,在这般强势产品力之下,我们也有理由相信全新一代RAV4能够实现目标。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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