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2020年02月18日 11:18   来源:来宾新闻网)

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谜一样的雷克萨斯ES200 即便是挂上2.0L发动机,ES200这样的销量成绩,你是不得不服。 作为雷克萨斯旗下最好的车系,雷克萨斯ES全系车型扛起了销量大旗,从目前体系布局上来说,ES体系提供三种动力总成,2.0L基础版ES200车型,2.5L升级版ES260车型以及顶配版2.5L混动ES300h车型。 从销量划分上来看,雷克萨斯ES300h车型销量占据到1/3左右,对于网友声称的ES200销量占比过半,事实上主观思考路径更多一些,对于雷克萨斯ES全系车型来说,到店之后的任何一款车型都能迅速被预定提走,这意味着销量多少完全由丰田配额来定,与高低配并无绝对关系。 但即便如此,对于几乎占到ES车系1/3左右销量的ES200车型,如此市场表现依然值得深思,这是一台从不缺市场热度的靶点车型,更多消费者将舆论投向ES200自身较弱动力系统上,并且给予产品否定。 ES200动力不强是客观事实,所有人都不能否认。 但动力不足是否能够将ES200甚至ES、雷克萨斯带入深渊,这点需要谨慎思考,正如我们所说,ES200销量事实上仅仅占据ES体系1/3销量,毕竟混动车型已经占到1/3销量,而2.5L版车型也将会瓜分剩余的1/3左右销量,这意味着2.0L版本引擎销量占比并不是最大。 173Ps马力的2.0L发动机本身技术表现较为出色,动力表现以及稳定性不算差,但需要了解的是ES本身自重较大降低使用感受,直接降低加速表现,但目前不少媒体实测百公里加速成绩也能达到11秒左右。 仅仅从家用车属性分析,11秒并没有弱到令人发指的程度,至少对于愿意选择ES200的消费者而言,2.0L版本动力日常家用并不差劲,当然开快车的确不够用。 ES全系车型都不具备开快车的优秀实力,即便是顶配的ES300h车型,百公里加速成绩也要被放至8.5秒之后来聊,这与同级别BBA车型相对比,不具备任何直线超车的实力。 但需要了解的是,不是每一台车出厂都必须要定位运动,定位于快的优势,必须要了解的是,雷克萨斯ES车系本身是偏向于家用、舒适、豪华的一台行政级家用车,丰田对其产品力塑造更偏向于舒适以及豪华两方面,所以动力不会是雷克萨斯ES全系的优势。 所以很显而易见,喜欢运动的消费者,ES根本不适合,但如果更注重省心以及舒适,那么ES全系车型都是一个非常优秀的选择。 此外,无论是ES300h还是ES200都有同级别无出其右的稳定性优势,这是竞品车型所不具备的根本优势,从可靠性以及稳定性上来说,雷克萨斯自身强大的可靠性远远拉开了与竞品车型的差距。而配套的售后服务以及品牌价值,让其在BBA所占据的7成豪华市场之外,找寻到属于自己的市场发展空间。 无论是ES200还是ES300h,事实上都是市场中不错的产品,而对于2.0L版本的ES200来说,总有人太偏激拿属于自己的价值观套在ES200之上。

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